RE99久久精品国产99热

<video id="jnbbh"></video>
<video id="jnbbh"><i id="jnbbh"></i></video><dl id="jnbbh"><dl id="jnbbh"><delect id="jnbbh"></delect></dl></dl>
<video id="jnbbh"></video>
<dl id="jnbbh"></dl><noframes id="jnbbh"><dl id="jnbbh"><i id="jnbbh"></i></dl><i id="jnbbh"><i id="jnbbh"><font id="jnbbh"></font></i></i><dl id="jnbbh"><i id="jnbbh"><delect id="jnbbh"></delect></i></dl><noframes id="jnbbh">
<noframes id="jnbbh"><video id="jnbbh"></video>
郵箱登錄: CSSC郵箱 CSIC郵箱
您所在的位置: 首頁新聞中心船舶市場 → 正文
簽單!4艘21萬噸LNG雙燃料動力散貨船
來源:中國船舶集團     日期:2022-08-25    字體:【大】【中】【小】
  近日,中國船舶集團旗下青島北海造船聯合中船貿易首次與全球航運巨頭日本株式會社商船三井合作,三方通過“云簽約”方式在中國青島和日本東京共同簽署4艘21萬噸LNG雙燃料動力散貨船建造合同。該項目的成功簽約為青島北海造船后續進一步打開和鞏固日本市場、做大做強大型散貨船市場奠定了堅實基礎。

  青島北海造船堅持聚焦主建船型市場,已建造交付各類干散貨船百余艘,取得了超大型礦砂船全球市場占有率第一、大型散貨船市場占有率居全球前列的成績。

  商船三井是日本最大的航運公司,擁有世界第一的LNG船隊以及強大的干散貨船隊,處于全球航運企業引領地位。

  該型21萬噸LNG雙燃料動力散貨船是青島北海造船自主研發設計的新一代“綠色環?!贝?,通過船型設計綜合優化,該船具有更好的燃油、燃氣經濟性。EEDI低于基線值約44%,SOx排放降低90%以上,NOx排放降低20%以上。氣體模式下可滿足中澳航線兩個往返航次及中巴航線往返續航力要求。

  2022年為青島北海造船改革發展的開局元年,在中國船舶集團高質量發展戰略指引下,青島北海造船聚焦主責主業,致力于做大做強大型散貨船市場。在綠色能源動力發展趨勢下,21萬噸LNG雙燃料動力散貨船的批量化承接,將進一步增強青島北海造船在雙燃料散貨船領域的競爭實力和市場占有率,為該公司深耕新能源船型市場,助力中國船舶集團高質量發展,為我國實現“雙碳”目標貢獻積極力量。 




| 通訊員:薛美萍
| 責   編:方   浩
| 校   對:周   芒
| 審   核:項   麗/甘豐錄